除(chu)了軸(zhou)承支(zhi)撐的軟(ruan)化(hua)之外，離(li)心力還導致旋轉(zhuan)軸(zhou)的軟(ruan)化(hua)，而旋轉(zhuan)軸(zhou)的軟(ruan)化(hua)是降(jiang)低(di)電主(zhu)軸(zhou)系統(tong)固(gu)有(you)頻率(lv)的主(zhu)要原因。陀(tuo)螺轉(zhuan)矩(ju)將主(zhu)軸(zhou)系統(tong)的每(mei)個固(gu)有(you)頻率(lv)劃分(fen)為兩個模式，即前模式和后(hou)模式，狀態(tai)定律隨速(su)度(du)而變化(hua)。

在考慮離心力(li)和陀螺轉矩(ju)等高速慣性效應對電(dian)主軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承和旋轉軸(zhou)(zhou)的(de)影(ying)響的(de)基(ji)礎上，建立(li)了高速電(dian)主軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承-轉子系統(tong)的(de)動力(li)學模型，然(ran)后進行電(dian)主軸(zhou)(zhou)模態試驗的(de)固有頻率(lv)。根據(ju)理論和測試結果可以(yi)得出以(yi)下結論：

1. 高速慣性效應將導致滾珠軸承軟(ruan)化并降低其支撐剛(gang)度(du)(du)。速度(du)(du)越(yue)(yue)高，其效果越(yue)(yue)明顯。

2. 離(li)心(xin)力引(yin)起的(de)(de)軸軟(ruan)化會降低(di)電主(zhu)軸系統的(de)(de)固(gu)有頻率(lv)；陀螺轉矩將主(zhu)軸系統分為兩種模式，前模式頻率(lv)隨(sui)著速度(du)(du)的(de)(de)增(zeng)加(jia)而降低(di)，后模式頻率(lv)隨(sui)著速度(du)(du)的(de)(de)增(zeng)加(jia)而增(zeng)加(jia)。上(shang)升；高速慣性對軸的(de)(de)影響所(suo)引(yin)起的(de)(de)系統固(gu)有頻率(lv)變(bian)化要大于對軸承的(de)(de)影響所(suo)引(yin)起的(de)(de)系統固(gu)有頻率(lv)變(bian)化。

3. 根據理(li)論模(mo)型，系統在每(mei)種(zhong)工(gong)況下的固有(you)(you)頻率的理(li)論值與(yu)從試驗中(zhong)獲得的實(shi)驗值吻(wen)合良好，表(biao)明所建立的模(mo)型對系統的固有(you)(you)頻率分析具有(you)(you)一定的指(zhi)導(dao)作用(yong)。高速電主軸軸承(cheng)-轉子系統的動態特性(xing)。